There's a problem with the Nissan 2024 model; sometimes the car feels dark, like it's a 3-cylinder.

[abdullah]

أحيانًا، عند التسارع الكامل، لا يرتفع ضغط المحرك أو يرتفع ببطء شديد، كما لو أن هناك شيئًا ما يسد مدخل الهواء في الفلتر، أو على الأرجح هناك مشكلة في دواسة الوقود. هل واجه أحدكم هذه المشكلة؟ السيارة جديدة ولم تقطع سوى 5000 كيلومتر.

 

[ThePoorZ]

? I’m not breaking out google translate.

 

[FSUZ33]

Translation for those whose browsers aren't as accomodating:

"Sometimes, under full acceleration, the engine pressure doesn't rise or rises very slowly, as if something is blocking the air intake in the filter, or more likely, there's a problem with the accelerator pedal. Has anyone else experienced this issue? The car is new and has only 5,000 kilometers on it."

 

[FSUZ33]

Have you ever seen any warning or check lights?
Translation is "engine pressure" does that mean boost pressure?
Is RPM increasing as you would expect, but boost pressure is not increasing?
- Monitor boost gauge under full acceleration. Should quickly ramp to around 15 PSI or 1 Bar.
- Monitor turbo speed/RPM under full acceleration.
- Check intake path (difficult to do past the air boxes without a borescope or disassembly)

If it's not a physical problem (obstruction, defect with a turbo or wastegate, etc...) it could be a MAF, MAP, or some other sensor. If a legitimate issue, there could be SO MANY different root causes.

 

[OzzyZ]

He’s basically describing a loss of power / very slow response when he floors the

So the “problem” is:
When he presses the gas pedal all the way down, there engine doesn’t respond properly (boost/pressure doesn’t build, power comes very slowly). It feels like the engine is choking or the throttle isn’t opening correctly.

Could be petrol starvation if he has only half a tank of fuel and is driving spiritedly? The Nissan has an issue with fuel tank not having baffles that causes fuel starvation after cornering when you have half a tank of fuel.

 

[abdullah]

[اقتباس="OzzyZ، المنشور: 146693، العضو: 4723"]
إنه يصف بشكل أساسي فقدان الطاقة / استجابة بطيئة للغاية عندما يضغط على الأرض

لذا فإن "المشكلة" هي:
عندما يضغط على دواسة الوقود حتى النهاية، لا يستجيب المحرك بشكل صحيح (لا يتراكم التعزيز/الضغط، وتأتي القوة ببطء شديد). يبدو أن المحرك يختنق أو أن دواسة الوقود لا تفتح بشكل صحيح.

هل يُعقل أن يكون السبب نقصًا في الوقود إذا كان خزان الوقود ممتلئًا بنصفه فقط وكان يقود بحماس؟ تعاني سيارة نيسان من مشكلة في خزان الوقود غير المزود بحواجز، مما يُسبب نقصًا في الوقود بعد الانعطاف عندما يكون خزان الوقود ممتلئًا بنصفه فقط.
[/يقتبس]
نعم، كما ذكرتَ، يبدو أن هناك نقصًا في الوقود أو عدم دخول الهواء. لكنني جربتُ ذلك بخزان وقود ممتلئ، وتظهر نفس المشكلة أحيانًا. إذا أطفأت السيارة، يعود كل شيء إلى طبيعته. أعتقد أن المشكلة في حساس، لكنني لا أعرف أي حساس تحديدًا.

 

[abdullah]

[اقتباس="FSUZ33، المنشور: 146662، العضو: 4054"]
هل سبق لك أن رأيت أي أضواء تحذيرية أو فحص؟
الترجمة هي "ضغط المحرك" هل يعني ذلك زيادة الضغط؟
هل تزداد سرعة دوران المحرك كما تتوقع، ولكن ضغط التعزيز لا يزداد؟
راقب مقياس التعزيز عند التسارع الكامل. من المتوقع أن يصل الضغط بسرعة إلى حوالي ١٥ رطل/بوصة مربعة أو ١ بار.
- مراقبة سرعة التوربو/دورة في الدقيقة أثناء التسارع الكامل.
- فحص مسار السحب (من الصعب القيام بذلك بعد صناديق الهواء بدون منظار داخلي أو تفكيك)

إذا لم تكن المشكلة مادية (عائق، عيب في التوربو أو بوابة العادم، إلخ)، فقد يكون السبب حساس MAF أو MAP أو أي حساس آخر. أما إذا كانت المشكلة حقيقية، فقد يكون هناك العديد من الأسباب الجذرية المختلفة.
[/يقتبس]
لم تظهر أي علامات. أعتقد أن المشكلة في حساس، لكنني لا أعرف أي واحد. إذا أطفأت السيارة ثم شغّلتها، يعود كل شيء إلى طبيعته، كما لو أن هناك خللًا في البرمجة.

 

[FSUZ33]

If it goes away when you restart the car it’s definitely electrical, probably a sensor. It’s odd that it is bad enough that you notice the sluggishness but it isn’t throwing a warning light. I would take it to a Nissan dealership for a diagnostic check.

 

[abdullah]

يا أخي، الوكيل غير كفء. أخذتها مرتين، وقالوا إنهم لا يعرفون المشكلة وسيتواصلون مع الشركة الأم. المشكلة أن المشكلة تتكرر باستمرار. في المرة الأولى، لم يلاحظ الفني المشكلة، لكن في المرة الثانية، أخذته معي ورأى كيف حافظت السيارة على سرعتها حتى عندما ضغطت على دواسة الوقود. لكن في اليوم التالي، قالوا إن المشكلة قد زالت، ولم يعرفوا السبب.

 

[Dying Star]

Are you using premium gas? I’ve heard that if you keep using unleaded you will feel the engine starting to lag.

 

[abdullah]

لقد استخدمت بنزين 98 أوكتان (لا أعرف ما يسمى به في بلدك)، واستخدمت بنزين 95 أوكتان.

 

[FSUZ33]

All gasoline here has been unleaded since the '90's.
"Regular" here is 87 octane.
"Mid-grade" is 89.
"Premium" is 91+ (91 to 94?), so octane isn't the issue. People notice a difference here in their Z's just between 91 and 93/94.
I don't think we can get anything above 94 here in the US at a standard filling station.

 

[ED-NWI-Heritage]

I wonder if he is talking about a lanch mode issue?

 

[alienpoker]

Does sound like an airflow sensor to me. There are bluetooth dongles you can add to the ODBC port to get more information that the ECU tracks but the display doesn't show. I like 'Vgate' but others may work. You can track intake temp, throttle position, individual A/B turbo speeds…
Some programs that run on your phone can record logs. Or get someone in the passenger seat to monitor readings when the problem occurs.

Another option is to find a tuner that is competent with the VR30DDTT that is willing to temporarily add a piggyback ECU tuner. You may want them to just watch the data to see what is happening on the stock tune. I suspect you will want to modify AFR and boost maps and keep the Ecutek (or Stillen) piggyback tuner.

Last point- Are you running high octane E85 without a flex fuel kit? This would need a different Air-Fuel mix than the stock ECU expects. High ethanol fuel is actually less energy dense than a lower octane. I suspect this isn’t the issue. Sorry, I don't know about the fuel types available worldwide.

 

[ShaneZ]

It could be the travel switch in the fuse box; it might be 1/2 in. I know when I picked up my 23, it drove like crap and nothing worked right. I found the location for the switch, and when I engaged it for regular use, my Z came to life. The switch is a push-pull located in the driver's interior footwell. It is in the owner's manual for the exact location and function.